Cà Mau, tháng 8/2026 – Trên công trường cao tốc Cà Mau – Cái Nước, từng nhịp cầu đang dần được hình thành trong không khí thi công khẩn trương. Một dấu mốc đáng chú ý tại cầu Sông Đốc 2 là việc thực hiện lao 10 dầm đầu tiên, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn thi công kết cấu phần dưới sang hình thành kết cấu nhịp cầu.
Đồng hành trong hạng mục này là gối cầu BRC, một chi tiết tuy có kích thước không lớn nhưng giữ vai trò quan trọng trong hệ kết cấu cầu, góp phần truyền tải trọng từ dầm xuống trụ, đồng thời đáp ứng yêu cầu về chuyển vị và biến dạng của kết cấu trong quá trình khai thác.
Cầu Sông Đốc 2 – một trong những hạng mục cầu lớn trên tuyến
Cầu Sông Đốc 2 thuộc dự án cao tốc đoạn Cà Mau – Cái Nước, một hợp phần của tuyến cao tốc Cà Mau – Đất Mũi. Theo các thông tin được công bố, dự án Cà Mau – Cái Nước có quy mô tuyến khoảng 36–42 km tùy phạm vi thống kê, với hệ thống cầu và nút giao được triển khai đồng bộ. Cầu Sông Đốc 2 có chiều dài hơn 1,3 km, thuộc nhóm những cây cầu lớn trên tuyến.
Ảnh: Công trường khu vực Khánh Bình, tỉnh Cà Mau
Đây cũng là một trong những vị trí được tập trung nguồn lực thi công. Trên toàn tuyến, Ban Trường Sơn Nam tổ chức nhiều mũi thi công với lực lượng nhân sự và thiết bị lớn, triển khai theo phương án tăng ca, làm việc liên tục nhằm đáp ứng tiến độ dự án.
Trong bối cảnh đó, việc lao thành công 10 dầm đầu tiên tại cầu Sông Đốc 2 không chỉ mang ý nghĩa về mặt tiến độ mà còn cho thấy sự phối hợp chặt chẽ giữa các công đoạn: hoàn thiện trụ, xà mũ, lắp đặt gối cầu, chuẩn bị thiết bị lao dầm và kiểm soát an toàn trong quá trình đưa dầm vào vị trí thiết kế.
Ảnh: Cầu Sông Đốc 2 Khánh Bình, tỉnh Cà Mau
Gối cầu BRC – chi tiết nhỏ, vai trò lớn
Trong kết cấu cầu, gối cầu nằm tại vị trí tiếp xúc giữa dầm và kết cấu trụ, có nhiệm vụ truyền tải trọng và tạo điều kiện cho kết cấu thực hiện các chuyển vị cần thiết dưới tác động của nhiệt độ, co ngót, từ biến, tải trọng khai thác và các yếu tố khác.
Vì vậy, chất lượng và độ chính xác khi lắp đặt gối cầu có ý nghĩa trực tiếp đối với khả năng làm việc lâu dài của kết cấu nhịp.
Hình ảnh tại công trường cho thấy gối cầu BRC được bố trí trên bệ đỡ, với thiết bị kiểm tra độ cân bằng được sử dụng trong quá trình căn chỉnh. Đây là một bước quan trọng trước khi dầm được đưa vào vị trí, bởi gối phải được đặt đúng cao độ, đúng tim tuyến và bảo đảm điều kiện tiếp xúc theo yêu cầu thiết kế.
Ảnh: Gối cầu tại công trường khu vực Khánh Bình, tỉnh Cà Mau
Từ 10 dầm đầu tiên đến những nhịp cầu nối dài tuyến cao tốc
Khoảnh khắc 10 dầm đầu tiên được lao vào vị trí không chỉ là một dấu mốc kỹ thuật. Đó còn là hình ảnh cụ thể cho tiến trình từng bước hoàn thiện cầu Sông Đốc 2 – một công trình vượt qua điều kiện địa hình, thời tiết và yêu cầu tổ chức thi công phức tạp của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Trước đó, công trường cầu Sông Đốc 2 đã được triển khai với nhiều mũi thi công và lực lượng nhân sự, thiết bị được huy động liên tục. Các thông tin cập nhật trong năm 2026 cho thấy nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ các hạng mục cầu, trong đó Sông Đốc 2 cùng Sông Đốc 1 được xác định là hai cây cầu lớn cần tập trung nguồn lực.
Ảnh: Công trường khu vực Khánh Bình, tỉnh Cà Mau
Mỗi dầm được lao vào vị trí là thêm một phần kết cấu của cây cầu được định hình. Phía dưới những dầm cầu là hệ thống trụ, móng và gối cầu đã được chuẩn bị kỹ lưỡng; phía trên là những nhịp cầu sẽ từng bước nối liền tuyến cao tốc Cà Mau – Cái Nước.
BRC – góp một mắt xích vào công trình trọng điểm
Đối với những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, độ bền của công trình không chỉ đến từ những cấu kiện lớn như dầm, trụ hay móng. Các bộ phận kết nối và truyền lực như gối cầu cũng đóng vai trò thiết yếu trong việc bảo đảm sự làm việc đồng bộ của toàn hệ kết cấu.
Sự hiện diện của gối cầu BRC tại cầu Sông Đốc 2, cùng dấu mốc 10 dầm đầu tiên được lao lắp, là một hình ảnh giàu ý nghĩa: từ một cấu kiện kỹ thuật tưởng như rất nhỏ đến những nhịp cầu hàng chục mét, tất cả đều phải được kiểm soát chính xác để tạo nên một công trình giao thông an toàn, bền vững.
Ảnh: Công trường cầu Sông Đốc 2
Trong hành trình hoàn thiện cao tốc Cà Mau – Cái Nước, những nhịp dầm tiếp theo sẽ tiếp tục được nối dài. Và phía sau mỗi nhịp cầu hoàn thành là sự đóng góp của hàng loạt cấu kiện, thiết bị, kỹ sư, công nhân và các đơn vị cung cấp – thi công cùng hướng đến một mục tiêu chung: đưa những tuyến đường mới về gần hơn với người dân và tạo thêm động lực kết nối, phát triển cho vùng đất cực Nam Tổ quốc.
